En règle générale, une puissance de charge plus élevée se traduit par un temps de recharge plus court. La vitesse de recharge du véhicule dépend de plusieurs facteurs. La vitesse de recharge sera donc déterminée par le facteur le plus limitant parmi les éléments suivants :
Réseau électrique principal
La tension du réseau électrique de la maison/ du bâtiment déterminera la vitesse à laquelle vous pouvez recharger le véhicule. On distingue le 400V et le 230V, ainsi que le nombre de phases, monophasé ou triphasé.
Puissance de l'abonnement souscrit
En effet, outre la protection mécanique via les dispositifs électriques existants, l'abonnement souscrit auprès de l'opérateur du réseau électrique pourra vous limiter la puissance de la recharge à un certain seuil sous peine de voir votre installation disjoncter. Dans le cas d'une installation électrique triphasée avec abonnement souscrit de 16KvA par exemple, même avec la pose d'un disjoncteur de calibre 40A en tête de la borne, il vous sera nécessaire de brider la puissance de la borne afin d'éviter une coupure de votre distribution générale par l'opérateur du réseau se manifestant par la disjonction du compteur abonné.
Le disjoncteur
La capacité du disjoncteur détermine la quantité d’énergie qui peut passer au travers du disjoncteur jusqu'à la borne de recharge. Le calibre du disjoncteur sera adapté à votre installation électrique et détermine la puissance disponible pour la recharge. Si le disjoncteur a un calibre inférieur à ce que la borne de charge supporte (32A monophasé / triphasé), il limitera la capacité de charge maximale.
Câble de recharge
La capacité du câble de recharge peut limiter la vitesse de recharge si son courant nominal est inférieur aux autres facteurs mentionnés dans cette liste. Il existe différentes versions, allant de 16A monophasé à 32A triphasé.
Chargeur embarqué du véhicule
L'efficacité et la taille du chargeur embarqué dans votre voiture ont le dernier mot sur la vitesse de charge du véhicule. Les tailles les plus courantes des chargeurs embarqués sont comprises entre 3,3 kW et 22 kW. Le câble de recharge se connecte au chargeur embarqué qui convertit ensuite l'énergie pour alimenter la batterie du véhicule.
D'autres facteurs peuvent avoir un impact sur la vitesse de charge comme la température extérieure, l'état de la batterie et la perte d'énergie pendant la charge.
Pour obtenir la puissance de recharge la plus élevée possible, les facteurs suivants doivent donc êtres pris en compte : réseau électrique, puissance de l'abonnement électrique souscrit, calibre du disjoncteur, type de borne de recharge, câble de recharge et nature du chargeur embarqué du véhicule.
Les bornes de recharge Zaptec supportent la recharge sur les installations TT, TN-S et TNC-S et IT (non applicable pour la France) 32A en monophasé et triphasé.
Eco Mode
Le mode Eco utilise les données historiques des prix de Nord Pool afin de s'assurer que la recharge a lieu lorsque l'électricité est moins chère. Ajoutez les détails de l'heure à laquelle vous avez habituellement besoin de charger votre véhicule et la quantité d'énergie dont vous avez besoin via l'application Zaptec.
Le mode Eco en Norvège, en Suède, au Danemark et en Finlande utilise les prix du jour de Nord Pool au lieu des données de prix historiques.
Si les habitudes d'utilisation s'en écartent certains jours, vous pouvez simplement désactiver le Smart Eco Mode via le portail Zaptec ou l'appli et utiliser le mode de charge normal.
Vous pouvez contrôler le mode Eco en définissant l'heure de départ et l'énergie minimale (kWh) dans le portail Zaptec ou l'application Zaptec.
Le mode Eco est inclus dans tous les types d'installations domestiques, y compris les installations Zaptec Go.