L'équilibrage de phase et de charge du Zaptec Pro permet d'obtenir la meilleure capacité de recharge possible pour chaque station. Il permet l’attribution, la rotation et l'équilibrage dynamiques des phases ainsi que la limitation de la charge. Cette fonction est disponible sur toutes les bornes qui sont enregistrés et connectés au Zaptec Portal.
Tout évènement se produisant dans une station (un véhicule se connecte/ se déconnecte, la consigne de puissance maximale de la station change, etc.), déclenche l'exécution de l'équilibrage. Tous les changements nécessaires sont alors envoyés à chaque borne de recharge. De nombreux paramètres sont pris en compte pour déterminer optimiser la puissance optimale des bornes d’une station.
Paramètres du Zaptec Portal
Type de réseau électrique
Zaptec prend en charge la recharge triphasée sur les installations 400V TN et 230V IT (Norvège par ex). Ce paramètre doit correspondre à la réalité physique de l'installation. Pour cette raison, ce paramétrage n'est ouvert qu’aux utilisateurs disposant d'un droit Service.
Remarque concernant la charge triphasée sur les réseaux IT : très peu de véhicules la supportent. Les bornes sont donc configurées par défaut en monophasé sur les réseaux triphasées IT. La station s'équilibrera sur les trois phases, même si les véhicules ne sont alimentés qu’en monophasé.
Installation : Disjoncteur du système de charge (A)
Le courant total maximum qui peut être fourni à l'installation. Il est normalement réglé pour correspondre à la valeur nominale du disjoncteur principal. Il est prudent de régler cette valeur à une valeur inférieure à celle du circuit d'arrivée. Ne jamais régler cette valeur pour qu'elle soit supérieure à la valeur nominale du circuit d’arrivée. Ce paramètre n'est disponible que pour les utilisateurs ayant le droit de Service.
Installation : Courant de bascule du triphasé au monophasé
Ce paramètre détermine quand un véhicule doit passer de la recharge triphasée à la recharge monophasée. Le courant par défaut est de 15A, ce qui signifie que si le courant de charge triphasé alloué tombe en dessous de 15A, la borne basculera en monophasé. Pour la plupart des stations, cette configuration fournira la meilleure capacité. Pour les installations qui ont un nombre limité de bornes de recharge, ou un faible courant d'installation maximum (<32A), il peut être utile de définir ce courant plus bas pour permettre à plus de bornes de fonctionner sur trois phases. Si une installation triphasée TN ne doit permettre que la recharge en monophasé, le réglage peut être fixé à 32A. Le réglage peut être modifié par les utilisateurs avec le droit Propriétaire ou Service.
Circuit : Disjoncteur (A)
Une station de recharge est composée d'un disjoncteur principal unique et d'un ou plusieurs circuits. Chaque circuit est configuré dans le Zaptec Portal avec un disjoncteur de circuit. Le paramètre du disjoncteur de circuit limitera le courant alloué aux bornes d’un circuit donné. Comme ce paramètre doit correspondre aux disjoncteurs réellement installés, il n'est disponible que pour les utilisateurs disposant d’un droit de Service.
Borne : Courant maximum
Le courant maximum qu'une borne peut fournir. Peut être utilisé conjointement avec le nombre de phases maximum de la borne afin de limiter la puissance de la borne de recharge. Ce paramètre est disponible pour les utilisateurs disposant du droit Propriétaire ou Service sur la borne de recharge.
Borne : Max phases
Le nombre maximum de phases qu'une borne peut se voir attribuer (une ou trois). Peut être utilisé avec le courant maximum de la borne afin de limiter la puissance que la borne de recharge. Ce paramètre est disponible pour les utilisateurs disposant du droit Propriétaire ou Service sur la borne de recharge.
Borne : Courant minimum
Le courant le plus faible que la borne acceptera. L'algorithme d'équilibrage n'allouera pas de courant à la borne s'il passe sous ce seuil. Ce paramètre est disponible pour les utilisateurs disposant du droit Propriétaire ou Service sur la borne de recharge.
Statut en ligne de la borne, courant et phase hors ligne
Si une borne est hors ligne, Zaptec ne peut pas savoir si la borne est active ou non. Dans ce cas de figure, le système Zaptec optimise toutes les heures le courant et les phases des bornes de recharge, en veillant à ce que les bornes hors ligne puissent fournir autant de courant que possible sans déclencher de disjoncteurs en considérant que tous les chargeurs de l'installation sont actifs en même temps. La configuration hors ligne est envoyée à la borne lorsqu'elle est en ligne. Si une borne passe en hors ligne, elle fournira le courant selon les paramètres hors ligne, et l'algorithme d'équilibrage réservera les courants hors ligne pour éviter le déclenchement de disjoncteurs.
État réel
En plus de ces paramètres, l'état réel de la station fait également partie de l'équation :
File d'attente de recharge
En fonction du courant maximal et disponible de la station, et du nombre de bornes actives, il se peut qu'il n'y ait pas assez de puissance dans une station pour démarrer de nouvelles sessions de recharge. Les sessions seront mises en file d'attente s'il n'y a pas assez de courant, et seront lancées dès que les autres sessions seront terminées. Les sessions en file d'attente sont lancées dans l'ordre d’arrivée des véhicules. Si les sessions doivent être arrêtées lorsque la puissance de la station est au maximum ou que la puissance disponible diminue, cela est également géré par la file d'attente de recharge. Les sessions sont démarrées et arrêtées dans un ordre FILO (First In, Last Out), ce qui signifie que la première session démarrée est la dernière arrêtée.
Recharge en triphasé non pris en charge par le véhicule
Si un véhicule se voit attribuer trois phases, mais qu'il n'en utilise pas plus d'une, il sera basculé sur une seule phase. Cela permet d'éviter que la phase 1 soit utilisée de manière excessive. Si une borne n'a pas utilisé plus d'une phase au cours des 5 dernières minutes, elle peut à tout moment être basculée sur une seule phase. La borne n'est basculée que lorsque cela est nécessaire.
Phase privilégiée pour la recharge
Lors de l'attribution d'une seule phase à une borne, cette dernière basculera prioritairement sur la phase de sa configuration hors ligne.
Phase "collante"
Une borne qui se voit attribuer une seule phase conservera cette phase aussi longtemps que possible. Si une borne doit changer de phase pour équilibrer la station, la dernière borne connectée est déplacée en premier.
Les bornes qui passent en hors ligne pendant une session de charge seront verrouillées sur leur phase hors ligne pour toute la durée de la session. Cela empêche les bornes de changer de phase lorsqu'elles sont hors ligne/en ligne. Si la borne est verrouillée sur une phase et qu’aucun courant n’est disponible (en raison du réglage manuel ou automatique du courant disponible), elle ne fournira pas de courant jusqu'à ce qu'il y ait à nouveau du courant disponible sur la phase hors ligne de la borne.
Monophasé "collant"
Si un véhicule supportant la charge triphasée s'est vu attribuer pour une raison quelconque une seule phase, par exemple en raison d'un courant de bascule triphasé à monophasé, il s'en tiendra à la charge monophasée pour toute la durée de la session. Ceci afin de limiter le nombre de commandes d'arrêt/démarrage envoyées à une borne. Nous essayons de limiter ce nombre car certains véhicules abandonnent les sessions de recharge après plusieurs cycles d'arrêt/démarrage.
Gestion de la puissance
Le mode de gestion de la puissance utilisé est également un facteur à prendre en compte. Pour les stations Zaptec Pro, il existe trois options différentes de gestion de la puissance.
Contrôle manuel de la puissance
Il s'agit de l'outil basique de gestion de la puissance, où le système se conforme au réglage du disjoncteur de la station (A)
En complément, il est possible de réduire le courant disponible sur une ou plusieurs phases. Cela peut être utile s'il y a des consommations électriques connues sur le circuit électrique qui alimente la station de recharge.
Planification de la puissance
La planification de la puissance permet au Propriétaire ou à un utilisateur avec un droit de Service de créer un planning des puissances disponibles pour la station de recharge.
Pour plus d'informations, voir cet article.
Automatic Power Management (APM)
En installant un APM (les modèles disponibles peuvent différer selon les pays), il est possible d'équilibrer la puissance de la station en fonction de la consommation instantanée du bâtiment.